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            印度航空业怪相:最大飞机制造厂越赚钱 印度空军就越虚弱

            admin 2019-06-04 231人围观 ,发现0个评论

            利刃/TONE

            在曩昔的几个月里,印度空军简直现已可以说是滑到了近三十年以来的最低点:不只印度方面自己挑起的克什米尔空中抵触以大北为结局收场,这以后印度空军更连续爆出击落友军直升机等丑闻,终究致使印西区空军司令、空军副总参谋长等一票高层"被退休"。

            而在印度空军高层大换血,底层人心惶惶的一起,印度斯坦航空(HAL)抛出的2018年营收陈述却是一片欢天喜地:除却营业额增加7.8%之外,印度斯坦航空在上一年的净利润增加率更是达到了惊人的14.8%.

            图为印度斯坦航空的"北极星"通用直升机厂房。

            从事务散布来看,印度斯坦航空虽有"航空航天"之名,但其间民航事务简直可以忽略不计,其间心事务依旧是向印度海陆空三军供给各类航空器,其间代表性产品正是为世人所熟知的"北极星"系列直升机、LCA"光芒"战斗机、以及由俄罗印度航空业怪相:最大飞机制造厂越赚钱 印度空军就越虚弱斯苏霍伊授权出产的苏-30MKI战斗机,后两者占的比重比例相对较大。

            换句话说,印度斯坦航空最主要的事务,乃至于其存在价值便是从印度空军口袋里拿钱,并向后者供给"国产战机"以充分其战斗力。不过,从印度空军眼下的机队状况看来,印度斯坦航空的使命完结状况完彻底全就可以打个"不及格"。

            图为布置在印控克什米尔斯利那加机场的米格-21战斗机。

            就从2019年头印度空军彻底惨败的克什米尔空战打开说吧。在巴基斯坦战机前压的第一时间,印控克什米尔一侧可以紧迫起飞迎战的飞机就只有米格-21FL"野牛",该机无论是对立事实上的巴基斯坦空军JF-17"枭龙"仍是印度人口中的F-16,都只能是被摁在地上毒打,没有半点还手之力。

            而在过后,印度总理莫迪便言之凿凿地声称"若法制阵风战斗机此刻现已执役,惨败肯定不会发作",也便是把锋芒清晰指向了对立莫迪收购"阵风"的印度国大党阵营。

            当然,即使包含法国外包维修服务,单价超越2亿美元的"阵风"收购单也仍是不免"惹上一身腥",但说到底"阵风"战机之所以不得不匆忙入主,和印度斯坦航空依旧有无数说不清、道不明的关连。

            图为在印度前哨机场测验运用的"光芒"战斗机。

            在克什米尔的惨败之前,米格-21FL"野牛"战斗机的退役就早已提上日程,而这些轻型战斗机的首选替代者正是由印度斯坦航空在上世纪80年代就开端研制的LCA"光芒",整个"交接班"方案原定在2010年就彻底完结,到时印度空军将构成低有"光芒",中有MMRCA(外购中型多用途战斗机),高有苏-30MKI的三重阶梯装备,远期还有根据LCA扩大研制的MRCA隐身双发战斗机,真是一幅无比动听的美景!

            但就正如世人所看到的那样,光芒战斗机项目的"延迟症"超越了印度人,乃至于全世界的全部全部失望预期,该机到现在一直未能构成项目开始声称的彻底战斗力,空中加油、中距拦射等功能仍是"待敞开"状况,底子不能上阵杀敌,乃至于印度水兵对"光芒"彻底失掉任何期望,决议把水兵型"光芒"MK.1转为"技能演示项目",说白了便是不再选用。

            图为竞标第一次MMRCA(中型多用途战斗机)收购案的"欧洲双风"战斗机。

            而在项目发展缓慢的一起,印度斯坦航空"要钱"的力度却一点点没有放松:除却"光芒"项目的拨款一分钱不少之外,印度内阁屡次将航空工业向民营范畴搬运的主意也屡次遭到印度斯坦航空的活跃反击,后者自然是不期望在印度境内呈现第二个可以制作国产战机的竞争对手,并让对方砸烂自己的"铁饭碗"。

            也正因为如此,用作"光芒"备胎的MMRCA战斗机收购案终究在2015年被宣告间断,印度斯坦航空就又成了印度空军仅有的战斗机供给来历,一家独大活得好不安闲。

            不过山穷水尽的是,印度政府在单方面撤销M印度航空业怪相:最大飞机制造厂越赚钱 印度空军就越虚弱MRCA收购案过程中,被中标的法国达索公司相同征引法国政府力气施以重压,终究印度政府做出退让,决议由印度信实集团和达索协作出产36架"阵风"战斗机,而这批飞机也便是上文所述印度总理莫迪说到的"阵风"印度航空业怪相:最大飞机制造厂越赚钱 印度空军就越虚弱。

            不必细想也知道,国大党和印度斯坦航空在这一轮争斗中又站到了同一战线,为的仅仅抢夺订单和金钱,至于印度空军的战斗力怎么底子就不是事儿。

            图为印度空军的对地进犯主力,"美洲虎"进犯机。

            而在肆意妄为地揉捏国内同行的一起,印度斯坦航空还早早地把目光放到了海外:在印度空军接洽美国霍尼韦尔公司,目的让其协助印度空军进行"美洲虎"进犯机发动机换装和现代化晋级的一起,印度斯坦航空就又嗅到了金钱的滋味——近300台发动机总价不过17亿美元,而霍尼韦尔方面开出的改装总价高达38亿美元,这意味着其间有超越20亿美元是改装战机所需的工程整合费用,印度斯坦航空就正是看上了这块"香饽饽"。

            于是乎,经过所谓的"内部途径",印度国防部很快决议拨款2亿美元,改由印度斯坦航空来进行"美洲虎"改装霍尼韦尔发动机的相关作业……用贱价先把生意盘下来,然后再逐渐以各种理由"要钱",这一次印度斯坦航空的如意算盘又可谓是打得精巧无比。

            但这一次印度斯坦航空依旧失算了:美国霍尼韦尔可不是什么挨揍不吭声的印度企业,在印度斯坦航空"抢单"的之后,霍尼韦尔立刻决议把发动机的价格举高整整一倍,这样一来反倒是印度空军和印度国防部骑虎难下,"美洲虎"进犯机的现代化作业也就没了下文。

            图为由印度斯坦航空出产的苏-30MKI战斗机。

            经过种种令人不齿的手法,印度斯坦航空的生长速度确实十分惊人。但在印度斯坦航空飞速"胀大"的背面,印度空军的战斗机中队数量还在不停地向下萎缩,并且有"斯坦航空赚钱越快,印度空军就越弱"的痕迹……眼下,印度空军的战斗机中队数量现已跌到了30个以内,远不及"方案底线"规则的42个,和2018年时的33个中队比较也是彻底哥撸妹后退——在这样的前提下,印度斯坦航空的胀大到底是福是祸,恐怕不出几年咱们就能看到答案。

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